หมายเหตุบรรณาธิการ:อ่านเพิ่มเติมที่นี่สำหรับผู้อธิบายของ CNNเกี่ยวกับการระเบิดครั้งร้ายแรงที่คร่าชีวิตผู้โดยสารทั้ง 5 คนบนเรือดำน้ำที่หายไป
ซีเอ็นเอ็น—
เวลากำลังจะหมดไปหาห้าคนบนเรือดำน้ำที่หายไปตั้งแต่วันอาทิตย์ ซึ่งควรจะต้องเดินทางไปกลับประมาณ 10 ชั่วโมงเพื่อดูซากเรือไททานิค
ระดับออกซิเจนในเรือดำน้ำไททันคาดว่าจะอยู่ได้ 96 ชั่วโมง แต่หลังจากนั้นวันของการสแกนด้านบนและด้านล่างพื้นผิวของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เจ้าหน้าที่กู้ภัยไม่พบร่องรอยของเรือ
เสียงกระแทกได้ยินเมื่อวันอังคารให้เจ้าหน้าที่ “ยังคงมีความหวังต่อผู้รอดชีวิต” แต่ภายในวันพุธ เจ้าหน้าที่ไม่สามารถระบุแหล่งที่มาของเสียงหรือสิ่งที่ทำให้เกิดเสียงเหล่านั้นได้
นี่คือสิ่งที่เรารู้จนถึงตอนนี้
พวกเขาหายไปได้อย่างไร?
เรือดำน้ำเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางแปดวันที่ดำเนินการโดย OceanGate Expeditions ราคา 250,000 ดอลลาร์ต่อคน การเดินทางครั้งนี้มีพื้นฐานมาจากนิวฟันด์แลนด์ โดยผู้เข้าร่วมเดินทางเป็นระยะทาง 400 ไมล์ทะเลไปยังซากเรือ ซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งเคปค้อด รัฐแมสซาชูเซตส์ประมาณ 900 ไมล์ (1,450 กิโลเมตร)
เรือดำน้ำเริ่มลงสู่ซากเรือเป็นเวลา 2 ชั่วโมงในเช้าวันอาทิตย์ที่ 18 มิถุนายน มันขาดการติดต่อกับเรือ Polar Prince ซึ่งเป็นเรือสนับสนุนที่ขนส่งเรือไปยังจุดเกิดเหตุ โดยใช้เวลา 1 ชั่วโมง 45 นาทีในการร่อนลง เจ้าหน้าที่กล่าว
ปฏิบัติการค้นหาเริ่มขึ้นในวันนั้น
ยังไม่ชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นกับเรือดำน้ำ เหตุใดจึงขาดการติดต่อ และเรือไททานิกอยู่ใกล้แค่ไหนเมื่อมันหายไป
ใครอยู่บนเรือบ้าง?
ขณะที่ทางการยังไม่เปิดเผยชื่อของผู้สูญหายทั้งห้าคนฮามิช ฮาร์ดิง นักธุรกิจชาวอังกฤษ, พอล อองรี นาร์โกเลต์ นักประดาน้ำชาวฝรั่งเศส, ชาห์ซาดา ดาวูด มหาเศรษฐีชาวปากีสถาน และสุไลมาน ดาวูด ลูกชายของเขา ล้วนได้รับการยืนยันว่าอยู่บนเรือลำนี้
คนที่ห้าคือOceanGate ซีอีโอและผู้ก่อตั้ง Stockton Rushตามแหล่งข่าวที่มีความรู้เกี่ยวกับแผนภารกิจ OceanGate ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นของ CNN
ฮาร์ดิงประจำอยู่ที่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และเป็นประธานบริษัทนายหน้าซื้อขายเครื่องบิน Action Aviation บริษัทกล่าวบนสื่อสังคมออนไลน์ว่าฮาร์ดิงอยู่บนเรือดำน้ำ ฮาร์ดิงเองได้โพสต์ออนไลน์เมื่อวันเสาร์ โดยกล่าวว่าเขา “ภูมิใจที่จะประกาศ” การมีส่วนร่วมของเขาในการดำดิ่งสู่ไททานิค
ฮาร์ดิงเป็นนักผจญภัยตัวยง โดยเคยเดินทางไปอวกาศบนเที่ยวบิน Blue Origin เมื่อปีที่แล้ว และไปยัง Challenger Deep ในมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งเชื่อกันว่าเป็นจุดที่ลึกที่สุดในโลก
เขาโพสต์เมื่อวันเสาร์ว่า Nargeolet มีกำหนดจะอยู่บนเรือดำน้ำกับเขา ครอบครัวของ Nargeolet ยืนยันกับ BFMTV ในเครือ CNN ว่าเขาอยู่บนเรือ
นักประดาน้ำมีประสบการณ์หลายสิบปีในการสำรวจเรือไททานิค เขาดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยใต้น้ำของ RMS Titanic Inc. ซึ่งเป็นบริษัทที่ได้รับสิทธิพิเศษในการกู้วัตถุโบราณจากเรือ ตามชีวประวัติของเขาบนเว็บไซต์ของบริษัท นาร์โกเลต์ได้ดำดิ่งไปยังซากเรือไททานิค 35 ครั้ง และดูแลการเก็บกู้โบราณวัตถุ 5,000 ชิ้น
พ่อและลูกชายชาวปากีสถานรายนี้ยังได้รับการยืนยันว่าอยู่บนเครื่องด้วยในแถลงการณ์ของครอบครัว Dawoods เป็นตระกูลธุรกิจที่โดดเด่นของปากีสถานซึ่งบริหารงานในบริษัทที่ใหญ่ที่สุดบางแห่งในประเทศ โดยมีพอร์ตโฟลิโอที่ครอบคลุมด้านพลังงาน ปิโตรเคมี ปุ๋ย ไอที อาหารและการเกษตร
Hamish Harding โพสต์ภาพเรือดำน้ำลงบัญชีโซเชียลมีเดียของเขาเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน
พวกเขามีเวลาเท่าไหร่?
เรือดำน้ำได้รับการออกแบบให้บรรทุกออกซิเจนได้ 96 ชั่วโมงสำหรับผู้โดยสาร 5 คนบนเรือ
ภายใน 13.00 น. ET วันอังคาร US Coast Guard กล่าวว่าน่าจะเหลือประมาณ 40 ชั่วโมง นั่นทำให้เจ้าหน้าที่จนถึงประมาณต้นวันพฤหัสบดีเพื่อค้นหาและกู้คืนเรือ
แต่มีความท้าทายหลายประการ รวมถึงสถานที่ห่างไกล สภาพอากาศในท้องถิ่น สถานะของเรือดำน้ำ และความลึกที่ไม่ธรรมดาของมหาสมุทรในบริเวณที่พวกเขาหายไป
เดอะการกู้ภัยใต้น้ำที่ลึกที่สุดเท่าที่เคยมีมาเป็นของ Roger Chapman และ Roger Mallinson ซึ่งได้รับการช่วยเหลือจากเรือดำน้ำ Pisces III ที่ระดับความลึก 1,575 ฟุตในปี 1973 พวกเขาติดอยู่เป็นเวลา 76 ชั่วโมงก่อนที่จะถูกลากขึ้นสู่ผิวน้ำในที่สุด
ซากเรือไททานิคอยู่ลึกกว่านั้นมาก โดยอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำทะเลเกือบ 13,000 ฟุต
ยังไม่ชัดเจนว่าเรือดำน้ำลึกแค่ไหน ผู้เชี่ยวชาญบางคนชี้ให้เห็นว่ามันอาจอยู่ใกล้ผิวน้ำ เนื่องจากโดยทั่วไปแล้วเรือดำน้ำจะสามารถลดน้ำหนักเพื่อเพิ่มการลอยตัวได้ แต่ถึงแม้พวกมันจะขึ้นมาถึงผิวน้ำ ประตูก็ปิดล็อกจากด้านนอก หมายความว่าพวกมันยังคงเสี่ยงที่ออกซิเจนจะหมด เว้นแต่ว่าพวกมันจะพบและปล่อยโดยหน่วยกู้ภัย
เรือดำน้ำคืออะไร? ข้างในเป็นอย่างไรบ้าง?
เรือดำน้ำแตกต่างจากเรือดำน้ำในประเด็นสำคัญบางประการ มีพลังงานสำรองที่จำกัด ดังนั้นจึงต้องการเรือสนับสนุนบนผิวน้ำเพื่อปล่อยและกู้เรือ มันไม่สามารถอยู่ใต้น้ำได้นาน โดยทั่วไปไททันจะใช้เวลา 10 ถึง 11 ชั่วโมงในการดำน้ำแต่ละครั้งที่ซากเรือไททานิค เทียบกับเรือดำน้ำที่สามารถอยู่ใต้น้ำได้นานหลายเดือน
เรือไททันทำจากคาร์บอนไฟเบอร์และไททาเนียม มีน้ำหนัก 23,000 ปอนด์ พร้อมคุณสมบัติด้านความปลอดภัยในการตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างของเรือ ตามข้อมูลของ OceanGate
นอกจากนี้ยังมีขนาดเล็กและเบาบางภายใน โดยมีพื้นที่มากพอๆ กับรถมินิแวนDavid Pogue ผู้สื่อข่าว CBSที่เคยเดินทางบนไททันลงไปยังซากเรือไททานิคเมื่อปีที่แล้ว มีห้องน้ำห้องเดียวและไม่มีที่นั่ง ผู้โดยสารนั่งไขว่ห้างบนพื้น ไม่มีหน้าต่างยกเว้นช่องหน้าต่างที่ผู้โดยสารมองเห็นเรือไททานิค
ไฟล์ภาพถ่ายแสดงให้เห็นซากเรือไททานิคผ่านช่องหน้าต่างของเรือดำน้ำ OceanGate
เมื่อไม่มี GPS ใต้น้ำ เรือดำน้ำจะถูกนำทางด้วยข้อความจากเรือผิวน้ำเท่านั้น ในการเดินทางของ Pogue การสื่อสารขัดข้องระหว่างการดำน้ำและเรือดำน้ำหายไปนานกว่าสองชั่วโมง เขากล่าว
นักบินควบคุมเครื่องบินย่อยโดยใช้ตัวควบคุมเกมวิดีโอ – แต่ถ้าล้มเหลว ระบบสายแข็งจะสามารถควบคุมใบพัดได้ ตามคำกล่าวของ Aaron Newman ผู้ซึ่งดำดิ่งสู่ไททันในปี 2021 และปัจจุบันเป็นนักลงทุนของ OceanGate เครื่องขับดันขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าภายนอก ในขณะที่ระบบภายในขับเคลื่อนการสื่อสารและเครื่องทำความร้อน เขากล่าว
การดำเนินการค้นหาใดที่กำลังดำเนินการอยู่? มันจะได้รับการช่วยชีวิตได้อย่างไร?
หน่วยงานหลายแห่งจากทั้งสหรัฐอเมริกาและแคนาดามีส่วนร่วมในการค้นหา โดยมองทั้งบนผิวน้ำและใต้น้ำ หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ระบุเมื่อวันพุธที่ผ่านมา พวกเขาได้ค้นหาพื้นที่ขนาดใหญ่กว่าคอนเนตทิคัตถึง 2 เท่า ลึกถึง 4 กิโลเมตร
เรือ เครื่องบิน และอุปกรณ์เรดาร์กำลังสแกนเหนือน้ำในกรณีที่เรือดำน้ำโผล่ขึ้นมา ทุ่นโซนาร์และอุปกรณ์โซนาร์บนเรือยังถูกใช้เพื่อตรวจจับเสียงใต้น้ำอีกด้วย
หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ กองทัพเรือสหรัฐฯ กองทัพอากาศสหรัฐฯ หน่วยยามฝั่งแคนาดา และกองทัพแคนาดาต่างประสานปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยที่มีศักยภาพ ฝรั่งเศสยังได้ส่งเรือวิจัยพร้อมหุ่นยนต์ใต้น้ำเข้าร่วมการค้นหาด้วย
ฮามิช ฮาร์ดิง โพสต์ภาพบนโซเชียลมีเดียของเรือโพลาร์ พรินซ์ ซึ่งเป็นเรือที่ใช้ในการขนส่งเรือดำน้ำไปยังจุดที่เรือไททานิกอับปาง
มีกลุ่มเอกชนและกลุ่มการค้าจำนวนหนึ่งเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย เรือวางท่อที่มีความสามารถใต้น้ำ ซึ่งเป็นของบริษัทน้ำมันและก๊าซ TechnipFMC มาถึงที่เกิดเหตุเมื่อวันอังคาร
Magellan บริษัททำแผนที่ใต้ท้องทะเลลึก ซึ่งมีชื่อเสียงที่สุดในด้านภาพถ่ายใต้ทะเลลึกของเรือไททานิคที่ไม่เหมือนใคร กำลังพยายามเข้าร่วมการค้นหา แต่การขนส่งอุปกรณ์ของบริษัทจากยุโรปไปยังแคนาดานั้นเป็นปัญหา เรือเอกชนลำอื่นๆ กำลัง “เตรียมการ” เพื่อช่วยเหลือ เจ้าหน้าที่หน่วยยามฝั่งกล่าว
แต่การค้นหาเรือดำน้ำเป็นเพียงขั้นตอนแรก การช่วยเหลืออาจเป็นความท้าทายอื่น เรือดำน้ำอาจมีตัวเลือกที่จำกัดสำหรับเรือกู้ภัย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งและความลึกของเรือดำน้ำ
ตัวอย่างเช่น เรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ มักจะทำงานที่ระดับ 800 ฟุตหรือน้อยกว่านั้น ซึ่งหมายความว่าพวกมันไม่สามารถดำลงไปที่พื้นมหาสมุทรได้ ซึ่งแรงดันน้ำบนตัวเรือดำน้ำอาจทำให้เรือระเบิดได้
ในระหว่างการกู้ภัยในปี 1973 ทางการได้ใช้เรือดำน้ำแบบอื่นๆ และเรือกู้ชีพที่พัฒนาโดยกองทัพเรือซึ่งควบคุมระยะไกลเพื่อต่อสายเข้ากับเรือ Pisces III ซึ่งต่อมาใช้เพื่อดึงเรือกลับขึ้นสู่ผิวน้ำ
ยังไม่ชัดเจนว่าวิธีการเหล่านี้จะใช้ได้กับไททันหรือไม่ เนื่องจากความไม่แน่นอนเกี่ยวกับตำแหน่งของมัน
คำติชมโฆษณาวิดีโอ
ดูด้านในของเรือดำน้ำที่มักใช้สำหรับการเดินทางของไททานิค
01:55 น - แหล่งที่มา:ซีเอ็นเอ็น
เคยมีข้อกังวลด้านความปลอดภัยมาก่อนหรือไม่?
เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้เกิดการถกเถียงกันเกี่ยวกับความปลอดภัยของการท่องเที่ยวใต้ท้องทะเลลึก โดยบางคนชี้ว่า OceanGate เคยถูกวิพากษ์วิจารณ์มาก่อน
บันทึกของศาลแสดงให้เห็นว่า OceanGate เผชิญกับปัญหาทางกลไกและสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยซึ่งทำให้ต้องยกเลิกหรือเลื่อนการเดินทางในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รวมถึงครั้งหนึ่งที่ต้องสร้างตัวถังของไททันขึ้นใหม่เนื่องจากมีอาการ "ล้าเป็นวงจร" และไม่สามารถ เพื่อเดินทางลึกพอที่จะไปถึงเรือไททานิค อ้างอิงจากบทความปี 2020 โดยกีคไวร์
อดีตพนักงานของ OceanGate สองคนได้พูดถึงข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่คล้ายกันเกี่ยวกับความหนาของตัวเรือ Titan เมื่อบริษัทจ้างพวกเขาเมื่อหลายปีก่อน
แถลงการณ์จากห้องปฏิบัติการวิจัยดูเหมือนจะแสดงข้อมูลที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับวิศวกรรมและการทดสอบที่นำไปสู่การพัฒนาเรือ
ตัวแทนทางกฎหมายของ OceanGate กล่าวถึงคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ “เหนือชั้น” ของ Titan ในการยื่นฟ้องต่อศาลในปี 2021 โดยกล่าวว่าสร้างขึ้นด้วยห้องปฏิบัติการฟิสิกส์ประยุกต์ของมหาวิทยาลัยวอชิงตัน – แต่มหาวิทยาลัยกล่าวว่าห้องปฏิบัติการดังกล่าวไม่เคยเกี่ยวข้องกับการออกแบบ วิศวกรรม หรือการทดสอบของ Titan .
ผู้นำในอุตสาหกรรมยังแสดงความกังวลเมื่อ 5 ปีที่แล้วเกี่ยวกับ "แนวทางการทดลอง" ของบริษัทต่อเรือดำน้ำไททันและการเดินทางไปยังเรือไททานิค หนังสือพิมพ์นิวยอร์กไทมส์รายงานเมื่อวันอังคาร
คณะกรรมการ Manned Underwater Vehicles of the Marine Technology Society กล่าวว่าได้เขียนจดหมายถึง Rush ซึ่งเป็น CEO ที่หายตัวไปในปี 2018 ทางกลุ่มเตือนถึง “ผลลัพธ์เชิงลบที่อาจเกิดขึ้น (ตั้งแต่เล็กน้อยไปจนถึงหายนะ) ซึ่งจะส่งผลร้ายแรงต่อทุกคนในอุตสาหกรรม ” จดหมายที่ได้รับจาก Times กล่าว
OceanGate ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นเกี่ยวกับจดหมายหรือการเรียกร้องของอดีตพนักงานสองคน
Brad Lendon จาก CNN, Eric Levenson และ Raja Razek สนับสนุนการรายงาน